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可爱聪明还好开,试驾欧拉好猫

MJ车谈

在海南万宁试驾欧拉好猫的时候,听到一个声音说欧拉要做“更爱女人的汽车品牌”。虽然我是一个钢铁直男,但好欣赏欧拉这个态度。尽管不少汽车设计都往女性化的简约方向改变,可还是带了很多男子气概,仍然是种冷冰冰的美。

 

 

如果这世界上有真正爱女人的汽车品牌该多好啊,让可可爱爱的女同志们能拥有一辆可可爱爱的汽车。

 

我不会否认很早就有别人这么做,你也会举出MINI、Smart、甲壳虫的例子,而欧拉说的是“更”爱女人的汽车品牌,会是吗?

 

更爱女人的欧拉带来更可爱的好猫

 

都说女人似水,欧拉的Logo恰恰是水滴的形状。另外,经常在朋友圈看到别人晒猫,无一例外这些猫的主人都是女孩子,既然喜欢猫,欧拉便给她们造一辆能开的猫,再命名为白猫、黑猫、好猫……有没有觉得欧拉应该从故事的一开始就爱女人。

 

值得一提的是,这次好猫的媒体试驾活动,欧拉还准备了一场女性媒体同行的专场。态度上讲,说欧拉是最爱女人的汽车品牌,没有人反对吧。

 

2020年,欧拉卖了超5.6万台黑白好猫,更是在去年的12月单月卖出了接近1.3万台;这在当下已经属于是一流的电动车销量成绩,我不知道欧拉女性车主占比有多少,但我想大部分应该都是。

 

 

说真的,第一眼见到好猫我甚至觉得它可爱地会让男人们不好意思选择。

 

好猫全车身几乎没有任何一条直来直去的线条,前后左右所见之处被曲率线条环绕,如卷发一般让人泛滥温柔思绪想去触摸。

 

好猫是一辆“象形汽车”,它整个圆润轮廓和双色车身、萌萌的大灯和乖巧的轮毂,确实都像猫,好像设计师就是按照猫的样子来设计好猫。

 

 

也像保时捷?有那么一点像怎么了,好猫就是前保时捷设计师操刀的,何况保时捷有这种比例的车身吗?有此般前倾的车尾吗?有双色车身吗?有这么可可爱爱吗?

 

虽然图片都能看到,但谈一下好猫两个不提可能被忽略而我觉得有意思的细节。一是引擎盖上的四道隆起,它给我一种猫打哈欠时额头皱皮的即视感,给车头增添了强烈的调皮气息。

 

 

二是条形的贯穿式尾灯没有在传统位置,而被集成在了后窗下面黑色区域形成鲜明的色彩碰撞,颇有时尚范;同时,尾灯位置的变动也让整个车尾更加光滑圆润。

 

 

好猫的内饰是大家从没见过的模样,绝对的原创。这套内饰设计气质是复古风、结构是一体化、细节是精致感。许多女孩子买车的第一要求是要好看,这就是女孩子会喜欢的好看。

 

可爱的好猫,有智慧的脑袋

 

至于用起来如何,真有得说。好猫的大部分配置都需要靠屏幕和语音进行操作,这是时代进步的结果。好猫和其他长城最近的新车一样,搭载咖啡智能系统,这套系统的能力大家通过哈弗第三代H6、初恋等车型先容过了,可玩性和实用性都挺高,好猫也不例外。

 

 

举个例子,在10.25英寸的屏幕上简单滑动点击,你就可以躺在座椅上刷短视频平台的娱乐节目。不过,好猫这个联屏设计过于偏离副驾,在副驾乘坐很难享受到屏幕带来的乐趣。

 

当然,坐在副驾的你也是可以借助智能语音识别系统来掌控很多功能。

 

 

之前聊福特领裕的旋钮换挡机构我就给予了其好评,看到好猫也采用类似的设计,自然也很喜欢。这种看着精致、用着清晰的换挡机构,相信女孩子一旦拥有就会爱不释手。

 

 

好猫的空调调节按键块头像糖果一样,分量很重,自然也很有质感。只不过,我在使用过程中发现,仅靠这些按键是不能完全调节空调的,还需配合屏幕一起来完成。

 

一开始我对这种设置很不爽,但后来想想,既然这年代动动嘴皮子就能更方便地吩咐空调,好猫保留的空调调节按键也许更多是一种设计美学上的考量吧。另外,仿佛也在以这种方式告诉我:“我好猫不光长得可爱,也有智慧的脑袋。”

 

 

除了最低配的版本,好猫都配置了360度全景影像,我认为这是一个相当实用的配置,我所住的小区内车道非常窄旁边还总是停满了车辆,要想完美地在一个空位停好车并不是很容易,但有了360度全景影像的上帝视角就方便多了。

 

另外,除了最低配的版本,全速域自适应巡航也实现了标配。好猫虽小,智慧很大。这些智慧无论是对于女司机还是男司机都是福利。

 

可爱聪明的好猫驾乘起来如何?

 

 

143马力的最大功率,210牛·米的峰值扭矩,实在不是让人能提起兴趣的动力性能。可一旦踩下好猫的电门,便会惊叹,霍,挺带劲!电机的瞬时响应之快远超内燃机,动力迫不及待地释放,丝毫不给你反应的准备。这一点,在起步时尤为明显。如果来个“地板电”,好猫这大概等同于1.5升发动机的动力数据,甚至能带来眩晕感。

 

 

电动车也有缺点,它的动力表现会随着速度的提升而走下坡路。不过不要担心,当我从70公里/小时的速度再次加速,加速到110公里/小时的过程,由于电机输出的动力十分顺滑,所以加速效果仍然很棒。没有人会把好猫当性能车来蹂躏吧?好猫的动力表现会让你在日常生活中满意的。

 

好猫前悬挂为麦弗逊式,比较常见。但好猫采用的扭力梁式非独立式后悬挂,在人们普遍印象中是个简陋的配置。在试驾过程中,对于路面细碎的颠簸,好猫基本都能很好地过滤掉,而在桥梁接缝等处,好猫会有些弹跳,不过也属于无伤大雅的程度。总体来说,好猫悬挂系统的实际表现应该能超出大家的预期。

 

 

至于制动系统动能回收的力度和转向反馈的力度都可以调节,可以根据自己的喜爱来设置了。

 

好猫有两个续航版本,分别为401公里和501公里,对于一款车长不到4米3的小车来说,战斗力算得上相当持久了。

 

 

作为一款车长不到4米3的小车,好猫的空间表现怎么样呢?比较夸张的是,好猫的轴距达到了2650毫米,后排腿部空间基本是一款紧凑级汽车的表现。而遗憾的是,作为电动车的好猫并没有实现后排地板全平。另外,好猫的座椅有些单薄,乘坐质感中规中矩。

 

 

我是更愿意在前排驾驶座开好猫,而不是在后排坐好猫。在不得不坐的时候,透过全景天窗望见一片绿色恰好思考到一个话题,电动车兴起的原点是为了环保。可是,事到如今,电动车本身的驾驶魅力,已经让人难以拒绝了。只要家里有充电桩,我很愿意买一辆电动车,而售价10.39-14.39万的好猫一定是其中的候选者。

 

最后回到前文提到的话题,欧拉是“更”爱女人的汽车品牌吗?我这个男人都给出肯定的答案,各位女性朋友觉得呢?


—END—

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