ag国际威尼斯-bet9九州手机版-登录

收藏
二维码
登录|注册
当前位置:车讯网 > 资讯 > 正文

奔驰 - 奔驰S级AMG

  • [进入车系]
  • [参数]
  • [图片]
  • [文章]
  • [视频]

实拍鉴赏“红猪”奔驰300 SEL 6.8 AMG

2019年03月04日 16:18 来源:车讯网 编辑:黄凯
分享到:

车讯网 报道】  关于AMG有很多故事可讲,这辆“红猪”梅赛德斯-奔驰300 SEL 6.8 AMG就是其中之一!

  恰逢中国猪年,这辆“红猪”被应景的运到了中国,在位于北京金港赛道内的AMG中心进行展示,感兴趣的车迷朋友想要去沾沾“猪”光的可要抓紧时间了,月底它就要走了!

 实拍鉴赏“红猪”奔驰300 SEL 6.8 AMG

  关于“红猪”,先来科普几个重要信息点。

  一、它在1971年比利时斯帕24小时耐力赛获得了分组冠军/总排名亚军。

  二、搭载6.8升V8发动机,最大功率428马力,峰值扭矩608牛米,最高车速265km/h。

 实拍鉴赏“红猪”奔驰300 SEL 6.8 AMG

  为什么叫“红猪”,很多人可能有这样的疑问。首先,大家从它的外形来看,遁形的进气格栅仿佛就像一个猪鼻子,再加上这辆车体型肥大,重量更是同组别其他赛车的2倍。一开始这辆车并不被看好,可后来在赛场上的发挥出乎了所有人的意料!所以,这个称呼在当时也含有一丝嘲讽的成分,在如今却成了AMG至高无上的荣耀和不可磨灭的经典。

 实拍鉴赏“红猪”奔驰300 SEL 6.8 AMG

  “红猪”的原型车其实是一台普通的梅赛德斯-奔驰300 SEL 6.3,1968年这款车在日内瓦车展崭露头角,它搭载6.3升V8发动机,最大功率达250马力,百公里加速仅需6.5秒,它不仅动力强大,而且由于是一款长轴距豪华轿车,其舒适性更是出众,深受到广大车迷喜爱。

 实拍鉴赏“红猪”奔驰300 SEL 6.8 AMG

  后来AMG的创始人Aufrecht和Melcher,他们收了一台二手的300 SEL 6.3,并对其进行全面改装,将其6.3升V8发动机扩缸到6.8升,并强化了进排气系统,使得这辆车的最大功率提升到了428马力,另外为了增加它的稳定性,AMG还为它搭配了镁合金轮毂和赛车轮胎,以及更短更硬的运动悬挂系统等等,经过这一番武装之后,这辆“红猪”300 SEL 6.8 AMG便开始了它的赛道传奇。

 实拍鉴赏“红猪”奔驰300 SEL 6.8 AMG

  1971年,这辆“红猪”300 SEL 6.8 AMG首次出现在比利时斯帕24小时耐力赛,让在场的所有观众傻了眼。这台车显得十分惹眼且并不被看好。就像你开着一台奔驰S级参与在一个满是小钢炮的赛事中,尽管你的马力很大,但车身先天灵活性不足。

  然而,俗话说,机会总是留给有准备的“猪”。

 实拍鉴赏“红猪”奔驰300 SEL 6.8 AMG

  当比赛开始后,身披“35”号红色战袍的300 SEL 6.8 AMG得益于大马力的优势在直线赛道上不断超越对手,在斯帕赛道上整整跑了308圈(2156公里,大约北京到广州的距离),且未出现任何机械故障,但由于身材和排量带来的惊人油耗也使得这台赛车需要更频繁地进站加油,最终拿下分组冠军并获得总成绩第二名的傲人成绩,博得了众多掌声与呐喊。

 实拍鉴赏“红猪”奔驰300 SEL 6.8 AMG

  不幸的是在第二年,这台“红猪”300 SEL 6.8 AMG便退出了赛场。原因是由于当时国际汽车联合会(FIA)颁布新规,凡参加欧洲房车锦标赛的车辆,发动机排量均不得超过5升,这让“红猪”倍感无奈。实在可惜,不过它的身影和名头已经给车迷们留下了深刻的印象。

 实拍鉴赏“红猪”奔驰300 SEL 6.8 AMG

  随后,“红猪”的命运也开始了转型,虽然告别了赛道,但由于“红猪”直线加速的优势以及最高可达265公里/时的极高车速,这台获奖的“红猪”300 SEL 6.8 AMG被法国宇航马特拉企业(Aerospatiale Matra)买下,设计师们用它来模拟飞机起飞时的轮胎受力状况,进而分析轮胎的弯曲性能。再到后来,这辆“红猪”原型车就不知道去哪儿了,目前大家有缘所看到的35号“红猪”均为后期复刻版,包括德国奔驰博物馆里的那台和今天大家看到的这辆!

  下面,请跟随笔者的镜头来近距离鉴赏这辆“红猪”梅赛德斯-奔驰300 SEL 6.8 AMG!

  首先,它的前脸部分,装了非常多圆形的大灯,讲真非常丑,但是为了赛事所需。下方的前保险杠被拆除,不难理解目的就是为了减轻车重。镀铬的遁形中网尺寸非常大,看上去也十分的气派。

  中网上方的奔驰三叉星徽立标非常亮,可见这车被保养的到位。做个小调查,你喜欢奔驰的立标设计还是大标设计?请在下方留言。

  雨刷采用对开式的设计,大家知道这样的设计可以减少做功死角。从材质上也可以看出,雨刷采用了铝合金材质,赛车嘛!轻量为王。

  镀铬的金属后视镜在这台赛车上得以保留,让人匪夷所思,作为赛车难道不应该换成碳纤维材质以求更轻量化嘛?也许是A和M这两位老大为了彰显这辆300 SEL 6.8 AMG的豪华和尊贵故意保留的。

  侧面看,“红猪”的车身姿态非常低,红色的涂装也十分耀眼,车身上被贴了各种品牌贴纸,你可能会觉得很花,但这才是一台专业的赛车该有的造型和样子。

  轮眉经过了拓宽,为了搭配更宽的轮毂轮胎,这样设计的目的很简单,提升车辆的操控和稳定性。从视觉层面,也让这台车看着更敦实,更具性能范儿。

  这款轮毂采用镁合金材质打造,特点就是相当相当的轻,并且强度高。五角星的造型不难看,尺寸不大但数据夸张,是很多低趴改装车玩家喜欢的阶梯边轮毂,内凹的很有特点。

  “红猪”的屁股真是简陋,跟车头一样,拆除了后保险杠,后备箱盖旁边换上了赛车上常见的快拆锁。尾灯旁边有镀铬饰条点缀,让人一眼就能看出这是一辆豪华轿车改装而来。

  “6.3”表示的是这台车原厂状态时的排量,后来经过改装之后这台车的排量才达到了6.8L,所以“红猪”的准确名称为300 SEL 6.8 AMG。

  油箱盖的位置在右后翼子板的上方,为了加油便利,没有过多的遮挡,就一个油箱盖,拧开就加油,这样也为比赛过程争取了不少时间。

  进入车内,前排座椅被换成了带四点式安全带的赛车座椅,加装了防滚架来提升车辆整体刚性。至于前排设计,就从这个角度看,你很难想象它竟然是一台赛车,原车豪华的元素被大幅保留,包括了真皮方向盘、实木中控台、后排座椅以及空调等等。难道这台“红猪”除了跑跑赛道,日常还兼顾了家用买菜的需要?这也难怪,它的车重是同组别其他赛车的2倍。

  动力方面,可惜这次没能打开机盖拍到发动机。它们将300 SEL 6.3原厂发动机通过扩缸,使其排量达到了6.8升,换上更轻的活塞、换上高角度凸轮轴、改变曲轴设计、加大进气气门,这一切就是为了让它能够爆发出更强的动力和拥有更好的耐久性。

  这,就是“红猪”梅赛德斯-奔驰300 SEL 6.8 AMG的故事!

本车相关

ag国际威尼斯|bet9九州手机版

XML 地图 | Sitemap 地图