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汽车常识宝典(2)ABS如何保障刹车安全

2012年10月24日 07:00 来源:车讯网 编辑:刘俊

  【车讯网 报道】谈及这个话题,大家首先能想到的肯定是大多数车辆标配的ABS(防抱锁死刹车系统),但是很多人对于ABS的认知却非常少,甚至不知道ABS在日常驾驶中起到何种作用。有鉴于此,本期话题,车讯网编辑将为大家讲述车辆在遭遇紧急情况是,ABS等刹车系统都起到哪些作用,以及错误操作可能带来的危害等。

  汽车刹车系统都有哪些划分?这些功能性产品的使用都起到何种作用?ABS究竟在车辆刹车的环节中起到了哪些作用?

  ABS在行驶中起到哪些作用

  防抱死制动系统ABS全称是Anti-lock Brake System,可安装在任何带液压刹车的汽车上。它是利用阀体内的一个橡胶气囊,在踩下刹车时,给予刹车油压力,充斥到ABS的阀体中,此时气囊利用中间的空气隔层将压力返回,使车轮避过锁死点。当车轮即将到达下一个锁死点时,刹车油的压力使得气囊重复作用,如此在一秒钟内可作用5-10次,相当于不停地刹车、放松,即相似于机械的“点刹”。

  因此,ABS防抑死系统,能避免在紧急刹车时方向失控及车轮侧滑,使车轮在刹车时不被锁死,不让轮胎在一个点上与地面摩擦,从而加大摩擦力,使刹车效率达到90%以上,同时还能减少刹车消耗,延长刹车轮鼓、碟片和轮胎两倍的使用寿命。

  驾驶过不带ABS轿车的朋友都知道,如果遇到紧急情况将制动踏板踩到底,便能听见轮胎一声尖叫,于是在路面上留下了两条黑黑的轮胎印,这就是因为车轮不能转动(专业术语称之为“车轮抱死”)而与路面发生了的滑动摩擦留下的。

  其实对于轮胎来说,每天都在进行着磨损,轮胎磨损并不是最主要的。刹车过程中如果轮胎抱死,车子极易发生危险。如:前轮发生抱死,车辆失去转向能力,前后车距离较远的情况下,还算相对安全,但和前车距离较近,那就只能企盼车子尽快停下了。后轮如果抱死,转向能力倒是存在,但极有可能出现后轮侧滑,严重时便出现甩尾。车子一旦发生侧滑或甩尾,尤其是在高速行驶时,车身便完全失去了控制,只能听天由命了!

  基于制动时车轮抱死会使驾驶员失去对汽车的控制,从而使得驾乘人员的生命安全受到严重威胁,那么如何才能有效地解决制动时车轮抱死这种情况呢?ABS(制动防抱死系统)就是由此而诞生的。

  可以想象,当驾驶者紧急制动时快速踩下制动踏板后,前轮不会抱死,转向能力依旧存在,那就完全可以在制动时采取措施避开前方的危险。如果后轮也不会抱死,侧滑和甩尾也将不会出现,对车身的控制依然在驾驶者手中。

  经过前面的简单分析可以得出这样一个结论,其实ABS最重要的功能并不是为了缩短制动距离,而是为了能够尽量保持制动时汽车的方向稳定性。制动防抱死系统起作用时,车轮与路面的摩擦属滚动摩擦,这会充分利用车轮与路面之间的最大附着力进行制动,从而提高制动减速度,缩短制动距离,但最重要的还是保证汽车的方向稳定性。

  ABS工作时就相当于以很高的频率进行点刹,于是在紧急情况下踩制动踏板,肯定会感到制动踏板在颤动,同时也会听到制动总泵发出的“哒哒”声,这便是ABS在正常工作。由于制动总泵在不断调整制动压力,从而对制动踏板有连续的反馈力。因此,在这种情况下,一定要“坚定不移”地踩住制动踏板,同时采取积极措施避险。

关键词: 汽车 - 安全 - 常识 - ABS - 车教会 - 维修 - 保养 - 使用常识
责任编辑:刘俊
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